C’est l’une des conséquences de la guerre au Moyen-Orient : cette région stratégique dans l’approvisionnement en pétrole s’embrase, et les prix à la pompe s’affolent. Mais au-delà des aléas géopolitiques, comment sont (vraiment) calculés les prix du carburant ? Nous avons posé la question à une experte.
Les impacts du conflit au Moyen-Orient
Le 28 février, les États-Unis et Israël sont entrés en guerre avec l’Iran. Depuis, des frappes aériennes et des bombardements secouent une région cruciale pour la production d’or noir. L’Iran répond en bloquant le détroit d’Ormuz, un passage quasi incontournable pour le commerce mondial.
Des événements qui se déroulent à des milliers de kilomètres de chez nous, et qui se répercutent pourtant de façon claire dans les stations-service de l’Hexagone. Derrière ce marché de matières premières ultra dépendant des crises mondiales se jouent des dynamiques complexes.
Analyse des responsables de l’industrie pétrolière
Blandine Ruty, secrétaire générale de l’UFIP (Union française des industries pétrolières) énergie mobilité, nous aide à y voir plus clair. L’organisme auquel elle appartient regroupe les grands réseaux de distribution de carburants aux particuliers, à l’exception des grandes surfaces.
Depuis le déclenchement des hostilités dans le golfe persique, le baril de pétrole a connu une augmentation significative. Coté à 72 dollars le 27 février, son prix était fixé à 102 dollars le 9 mars à 14 heures, ce qui représente une augmentation de 30 dollars en une semaine.
On a connu une semaine inédite sur les marchés. Une hausse de 30 dollars du baril de brut engendre une hausse de 15 centimes à la pompe.
« Il y a un effet psychologique sur les acteurs du marché en raison du conflit en cours », précise encore Blandine Ruty. « Le prix du baril reste cependant inférieur à celui qu’il avait atteint en 2022 au moment de l’invasion de l’Ukraine. »
Pourquoi les prix augmentent si vite
Pour les consommateurs, il est cependant difficile de comprendre pourquoi le prix des carburants augmente si rapidement à la pompe. En fait, le prix du carburant que l’on paye chez son distributeur dépend directement du marché de Rotterdam.
Cette bourse est étroitement liée aux tensions internationales, et les crises orientent les prix à la hausse. À Rotterdam, il y a eu des tensions aggravées sur le gas-oil, avec des variations de prix de 76 %, alors que les produits liés à l’essence ont augmenté de 22 %.
A Rotterdam, les prix fluctuent en fonction des règles de l’offre et de la demande.
En réalité, les stations-service contiennent un mélange de carburant raffiné acheté au dernier prix en cours à Rotterdam, qui se mélange avec les carburants achetés auparavant. La France possède des stocks stratégiques pour 90 jours, mais il s’agit de pétrole brut qui n’est pas prêt à l’emploi pour les stations-service.
L’impact sur les prix des carburants
Parmi les carburants, celui dont le prix augmente le plus est le gas-oil. Vendredi dernier, son prix moyen en France s’élevait à 1,953 euro le litre, contre 1,701 euro la semaine précédente. En comparaison, le prix du Sans Plomb 95 a légèrement augmenté, passant de 1,708 euro à 1,791 euro.
Ce phénomène est particulièrement sensible en France, qui est l’un des plus gros consommateurs de gas-oil en Europe. Il ne faut pas oublier que ce carburant a de multiples usages, que ce soit dans l’industrie, le chauffage urbain ou individuel, les transports en commun et de marchandises, ou encore la navigation.
Conclusion : Analyse des dynamiques de marché
Le prix de détail est également lié au réseau de distribution des carburants. En France, 63 % des volumes de carburant sont distribués par les réseaux de supermarchés. Il est essentiel de noter que, dans les stations indépendantes, loin de toute concurrence, le prix sera plus élevé que dans une zone où les distributeurs sont plus nombreux.
Enfin, la perception des variations de prix par le consommateur peut également influencer les comportements. Les augmentations sont ressenties plus rapidement que les baisses, car elles ont un impact direct sur le pouvoir d’achat.
En somme, la période actuelle nécessite une attention particulière aux dynamiques de marché et aux impacts des tensions géopolitiques sur les prix du carburant.