D’ici 2032, 8.000 des 10.000 bornes d’information voyageurs du réseau de bus francilien devraient être remplacées. Depuis juillet, Île-de-France Mobilités expérimente son nouveau système d’information.
Remplacement Progressif des Écrans
À Paris, attendre son bus sans savoir quand il arrive sera bientôt une chose du passé, promet Île-de-France Mobilités. Les 10.000 écrans présents dans les arrêts de bus franciliens vont être progressivement remplacés. L’autorité organisatrice de la mobilité en charge des transports compte installer au total 8.000 nouvelles bornes entre 2025 et 2032.
Cette initiative répond à plusieurs enjeux : fin de la 2G et de la 3G, utilisation de batteries, et hétérogénéité d’équipements en raison de l’ouverture à la concurrence. Les études et audits réalisés entre septembre 2020 et juin 2022 insistent sur la nécessité de renouveler et de moderniser ces bornes. « Un tiers du parc des BIV sera obsolète fin 2027, » précise Île-de-France Mobilités. « Le projet voté en avril 2024 prévoit le remplacement d’environ 8.000 bornes d’ici 2032, c’est-à-dire 80 % du parc, » ajoute-t-elle.
Informations Améliorées pour les Voyageurs
Sur les nouveaux écrans, différentes informations seront indiquées : le temps d’attente avant les prochains bus, des messages sur le trafic en cas de perturbations, et l’affluence à bord du bus à l’approche.
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Le projet de borne d’information pour les arrêts de bus parisiens. • © Île-de-France Mobilités
Technologie et Autonomie Énergétique
« On change d’abord ceux qui sont en panne, et aussi ceux qui deviennent obsolètes à cause de l’abandon de la 2G et de la 3G, » rappelle un responsable d’Île-de-France Mobilités. En juillet 2025, l’autorité régulatrice a procédé à un déploiement pilote sur une dizaine d’arrêts d’autobus à Paris, tels que Grand Palais (ligne 93) et Porte de Clichy (163).
« Beaucoup de bornes vont être obsolètes à cause de la disparition de la 2G et de la 3G. D’ici 2028, il n’y aura plus que la 4G. Il fallait modifier les bornes, ce qui fait pas mal de bornes à remplacer, » ajoute-t-elle.
Les nouvelles bornes ne fonctionneront plus avec l’électricité publique. « Pour ne plus être dépendant du réseau de ville, nous allons utiliser des batteries que l’on remplacera une fois tous les deux ans. Ce nouveau système nous permettra de fonctionner de manière autonome avec une longévité plus importante, les nouvelles BIV fonctionnent pendant 80.000 heures contre 50.000 actuellement, » précise Île-de-France Mobilités.
De plus, les bornes utiliseront des écrans moins énergivores grâce à une technologie d’affichage numérique appelée « e-paper », qui fonctionne sur le principe des liseuses. « Nous avons choisi d’installer des bornes qui fonctionnent avec cette technologie ‘e-paper’, avec des caractères en noir et blanc qui consomment moins d’énergie, » déclare l’autorité.
Réactions des Usagers
Bornes d’info voyageurs bus sous abri à Paris et petite couronne : le remplacement des 3 modèles RATP (jugés obsolètes) par un modèle unique IDFM a débuté. Une centaine de BIV vont être remplacées chaque mois. On a demandé que le temps d’attente soit affiché en plus grand.
— AUT / FNAUT IDF (@Asso_usagersidf) 3 janvier 2026
L’association d’usagers d’Île-de-France (Fnaut/Aut) se réjouit de ce renouvellement en cours. « Nous souhaitons que ça aille le plus vite possible et qu’on en profite pour en mettre le plus possible. Il y a beaucoup d’endroits en grande couronne qui ne sont pas équipés, » affirme Bernard Gobitz, vice-président de la Fnaut/Aut.
Lors de la présentation des prototypes, l’association a demandé que le temps d’attente soit affiché en plus grand. « Sur les premiers prototypes, les caractères étaient trop petits mais je crois que ça va être pris en compte, » se félicite Bernard Gobitz.
Le déploiement des nouveaux écrans lumineux est en cours. D’ici fin 2027, pour Paris et la petite couronne, et fin 2028 ou début 2029 pour la grande couronne.