Depuis la « crise des essieux » qui a endommagé 60 trains du réseau de transport d’Île-de-France, les lignes J et L continuent de connaître des suppressions quotidiennes, alors qu’un retour à la normale avait été annoncé pour la mi-juillet. C’est ainsi que les usagers des lignes J et L, qui transportent ensemble plus de passagers chaque jour que tous les TGV de France, subissent depuis près de quatre mois un service très dégradé.
La situation se révèle particulièrement frustrante pour les usagers. En mars, la SNCF a identifié un défaut sur un rail qui endommait les roues des trains. Près de 60 rames sur les 117 de la ligne J devaient être réparées, et l’opérateur avait prévenu que cela prendrait du temps. La ligne L a même prêté certains de ses trains pour venir en aide à sa voisine, ce qui a également provoqué une détérioration du service. Rien qu’en mai, 2.078 trains ont été supprimés sur la J (soit 15 % du service prévu) et 945 sur la L (6 %), selon les derniers chiffres d’Île-de-France Mobilités (IDFM). De plus, des trains courts circulent, avec une rame au lieu de deux, échappant ainsi aux statistiques de ponctualité, mais entraînant des conditions de voyage dégradées pour les usagers.
La moitié des rames endommagées encore hors service
« On pensait que petit à petit, la situation s’améliorerait, mais en fait pas du tout », s’agace Arnaud Bertrand, président de l’association d’usagers Plus de trains. « Normalement, sur une fin de crise annoncée mi-juillet, la réduction du trafic avec les horaires d’été devrait suffire à absorber les derniers trains encore indisponibles. Pourtant, il y a toujours autant de suppressions… »
Alors que l’échéance annoncée est passée, seules 30 rames ont été réparées, reconnaît Transilien SNCF Voyageurs auprès du Figaro, soit la moitié du parc endommagé.
Le malaise est donc palpable auprès des usagers, qui continuent de vivre une dégradation de leur quotidien, rendant leur expérience de transport particulièrement éprouvante.